Source: Getty Images/Nikola Ilic根据联发科3月18日发布的一篇新闻稿称，该公司日前在其Dimensity Auto Cockpit产品组合中新推出了四款车规级系统芯片（SoC）。这些全新系统级芯片旨在为下一代智能汽车提供强大人工智能赋能的座舱体验。全新芯片组包括CX-1、CY-1、CM-1和CV-1，将支持英伟达Drive OS，使汽车制造商能够将这一平台覆盖从高端到入门级汽车的各个细分市场。Dimensity Auto Cockpit芯片组集成了最先进的ARM
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联发科 Dimensity Auto Cockpit
TTTech Auto和BlackBerry近日宣布扩大现有合作伙伴关系，以应对软件定义车辆（SDV）日益复杂的挑战。此次合作将支持最新的QNX®操作系统（OS）8.0与TTTech Auto顶级的调度解决方案在一个安全认证产品中的原生集成。这将提高性能，并在复杂和高度关键任务环境（如SDV中的高级驾驶辅助系统（ADAS））中更好地利用底层半导体。此次合作的联合产品将支持从区域到域控制器和中央计算的架构的可扩展性，以及从故障安全到故障可运行解决方案的扩展。通过利用顶级调度算法，简化了设计阶段，减少了测试工
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TTTech Auto BlackBerry QNX 软件定义汽车
全新的QNX操作系统将与TTTech Auto公司顶级的调度解决方案相结合，以支持高计算性能与功能安全相结合的安全和实时域2024年3月8日，维也纳/奥地利 - TTTech Auto和BlackBerry（纽约证券交易所代码：BB；多伦多证券交易所代码：BB）今天宣布扩大现有合作伙伴关系，以应对软件定义车辆（SDV）日益复杂的挑战。此次合作将支持最新的QNX®操作系统（OS）8.0与TTTech Auto顶级的调度解决方案在一个安全认证产品中的原生集成。这将提高性能，并在复杂和高度关键任务环境
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TTTech Auto BlackBerry QNX 软件定义汽车 SDV
· ST 为 TTTech提供的芯片目前已被欧洲阿丽亚娜6（Ariane 6）运载火箭项目和美国航天局 (NASA)的Gateway空间站中的下一代网络和计算平台选用。后者是NASA Artemis 计划中关于人类重登月球和实现对火星外太空探索的重要组成部分。· 基于双方连续七年的合作成就，以及欧洲供应链的支持，该近地和外太空数字化技术处于超前地位2023 年 7 月 6 日，中国 —随着全球航天工业的发展，越来越多的项目需要高度可靠的
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TTTech 意法半导体 外太空网络
近日，三星电子宣布其最新的汽车处理器Exynos Auto
V920已定点现代汽车（Hyundai）下一代车载信息娱乐系统（In-Vehicle
Infotainment，简称IVI）项目，预计将于2025年正式落地投用。这是三星与全球知名汽车品牌现代汽车，在车载半导体领域中里程碑式的合作。三星电子系统LSI业务和市场营销执行副总裁Jae Geol
Pyee表示："我们很高兴能与全球知名的汽车制造商现代汽车合作，本次合作将进一步巩固我们在车载信息娱乐系统的技术地位。通过与全球客户以及
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三星 Exynos Auto V920 车载信息娱乐系统
Silver 是大联大世平集团推出的一款车载 50W 无线充电器解决方案，它集成了车载中功率无线发射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，数字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 标准的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通过 Qi-BPP、Qi-EPP 认证，或支持最高 50W 私有协议快充的手机，都可无障碍使用本方案板无线充电。本方案在 50W 快充的基础上，优化了充电区域和充电距离（Coil to Coil
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CPS Wireless Power Auto 车用 华为 TX Automotive S32K OTA WPC
随着汽车功能的丰富，USB2.0/3.0、电源输入口、按键、SD卡槽等被广泛应用。由于以下几点，ESD、突入电流、抛负载以及负载短路等成为了硬件设计人员关注要点。例如，干燥季节，静电通过这些接口破坏IC或设备中的任何其他ESD敏感器件；设备电源的开关，汽车启停以及人员的误操作等产生的突入电流对电路构成威胁，导致某些部件故障的发生等。另外，针对BMS系统，电路过电流、锂电池过电流和电路EFT/尖峰均可能会损坏电路中的电子器件。通常，汽车电子设备包括两个系统：汽车电子控制装置（变速器控制、安全控制、车身控制和
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Arrow Auto BMS
随着汽车触摸屏显示器尺寸增大，驾驶员希望在操作时获得像手机一样的触摸体验。然而，汽车屏幕需要通过严格的头部碰撞和振动测试，因此具有较厚的盖板玻璃，这可能影响触摸屏的性能。由于屏幕尺寸增大，触摸屏更可能受到其他频率的干扰，例如调幅收音机和车辆门禁系统。所有这些因素成了设计现代汽车电容式触摸系统时面临的主要问题。为了解决这些问题，Microchip
Technology Inc.(美国微芯科技公司)推出全新的单芯片maXTouch触摸屏控制器系列产品。 采用近3000个触摸传感节点的MXT2912T
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风河 OPEN-AUTO
领先的安全关键领域及汽车物联网软件提供商风河公司近日宣布，TTTech汽车业务分公司采用VxWorks实时操作系统，用于最新版本的自主驾驶应用安全软件平台MotionWise。 TTTech汽车业务分公司是领先的自动驾驶安全软件和硬件平台提供商，与风河建立了长期合作的基础，进而携手开发了高度可扩展的ECU，借助于网络化多核片上系统(SoC)，实现了先进的安全关键汽车应用。 作为奥迪zFAS架构的底层软件平台，VxWorks负责维护并监测其中关键应用的安全性。zFAS平台支持2018款奥迪A8等车辆的
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风河 TTTech
Molex 和 TTTech宣布，基于双方在工业物联网 (IIoT) 领域就开放、灵活及可互操作系统的共同愿景，双方将展开协作。此次协作的首批成果将于 2018 年 4 月 23-27 日在德国汉诺威的汉诺威工业博览会上进行展示。 当今的工业自动化市场正在经历着结构性的转变，向走向更高的开放度以及更加紧密的集成。现有的基础设施灵活性较低，正在苦苦挣扎，努力适应这一日益数字化的商业环境下日新月异的需求。
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Molex TTTech
Android Auto已经在超过100种型号的汽车上可以使用了，但新版本更新后，谷歌的目标是年底这个数字翻一番。相比苹果近来在汽车领域的动作频频，谷歌
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谷歌 Android Auto
在今天凌晨1点开幕的I/O大会上，Google宣布Android Auto今年将会惠及更多人。而如何实现呢?答案是：你无需某辆特定的车或第三方软件来支持它，在手机
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Android Auto OEM 谷歌
据路透社消息，谷歌在车载信息娱乐系统方面的野心远远不止于Android Auto，他们正开发一个能够彻底取代汽车底层控制系统的新版车载Android系统，或将于明年Android M发布时一同公布。新型系统将设计为专门的车载中央信息娱乐系统，而非目前需要连接手机，功能也颇为有限的Android Auto。
谷歌最终希望新的车载Android系统能够彻底取代像福特Sync和宝马iDrive这样的制造商自带的中控信息系统。由于现在越来越多的汽车开始配备Wi-Fi和蜂窝网络
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谷歌 车载系统 Android Auto
总部位于奥地利的基于时间触发技术的可靠网络设计解决方案提供商TTTech Computertechnik AG近日宣布，该公司于2010年7月与欧洲宇航防务集团(EADS)签订了一份航空电子全双工交换式以太网(AFDX®)许可合同。 该协议由EADS首席技术官Jean Botti和TTTech高管在2010年柏林航空展(2010 Berlin Air Show)上签订。AFDX是一种标准化高质量数据网络，可提供保证带宽和安全通信。 AFDX由EADS Group旗下的空客(Airbus)公司开发，
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TTTech EADS Airbus
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